Rally通信 足廻り編


元からの車体に付いていたビチューボのリヤショックはモダンすぎるので却下。って言ってましたけど、「後で遊びます。」がこうなりました。

車体色と同じ色にペイントしたスプリングとボディー。
なかなかバッチグー(古すぎるが、あるプロ集団はまだ使っている。Kワー●×▲・・・)でしょう!バナナには不評だが(そ、そ、そんな事ないんじゃないかな~・・・
いい感じ。いい感じ。バ、バ、バッチグ~・・・by K.B.の遠藤)


名づけて「ベージューボ」!!!

なかなかハイセンス♪


さて、ボディーペイントの方も上がってきたので(アッ!ボク、板金・塗装出来ませんから。もちろん、外注です。)
次は、正直物の車体編です。


つづく・・・


K.B.SCOOTERS


 


# by kbscooters | 2007-03-08 20:31 | Rally通信

Rally通信 エンジン編 その8


ドラムをはめる前に、ドライブシャフトのギザギザ部分(セレーションと言う。セレーションは、ギザギザの山が▲で、スプラインの山は■なのです。)にグリスを塗っておく。
モリブデン入りや、ワコーズのブレーキプロテクター(ワコーズからお金を貰っている。)
などの、硬めのグリスがよい。
ドライブシャフトナットが緩むとこのセレーションがナメてしまい、ギヤ入れてクラッチつないでも走らね~・・・致命傷に陥ります。ドラムはアルミですが、セレーション部分は
鉄が鋳込んでありますので、金属同士の接触を少しでも防ぐわけです。


ドライブシャフトナットはたまには増し締めです。(割りピンが入っていたとしても)
タイヤを持って左右にゆすぶってみれば、コトコトするのはボールベアリングの
遊びでO.K!ガクガクしたら、危ないです。



磨いたハブキャップを付けて、エンジンコンプリーテッド!


つづく・・・


K.B.SCOOTERS


# by kbscooters | 2007-03-06 20:48 | Rally通信

Rally通信 エンジン編 その7


クラッチカバーを取り付け、リアブレーキを組んでいきます。



ブレーキシューを取り付ける前に、リーディング側のみライニングの角右側をヤスリで落としておく。





ライディング表面の硬化している部分を、平らな所にひいた#600のサンドペーパーで全体をなでるように落としてやる。


 セットされたブレーキシュー。下側をトレーディング側。上をリーディング側という。
さっき角を取ったのが上の右側。ブレーキは、カムの部分で上下に開くので、トレーディング側は

なでられる様に。リーディング側は、逆立てるように(セルフ サーボ エフェクト。自己倍力効果。と言う)ききます。なので、かんじんなのは、リーディング側。



カムの上のシューに点が見えるかな?これは、分解する前にどっちか分かるように、ポンチ等でマーキングしておいたもの。
使い込んだブレーキシューはそれなりに当たりが出るように減ってます。これを逆に組んだら効かないブレーキになります。
これ大事です。まだ当たりが出てない新品組むより、この方が制動力は出ます。
とか言って、部品ケチってんじゃね~の~!いやいや。でもK.B.で販売している
ブレーキシューは、純正より、もかなりやらかいライニング使ってますから、すぐに当たりが出て制動力倍増です!
だから皆さんは、新品部品バンバン使って下さい・・・・営業♪営業♪


つづく・・・


    K.B.SCOOTERS


 


# by kbscooters | 2007-03-05 20:45 | Rally通信


<<<K.B.SCOOTERS>>> 千葉県柏市東柏2-11-3  TEL04-7160-3732      FAX04-7160-3734       定休日 水曜日        第3木曜日


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