小さい秋に向け byK.B.の遠藤

いや~、ふと気付くと8月も残す所あと僅か。
9月になると、秋が来る。ってな予感を、全くもって感じさせない本日のこの暑さ。でしたが、秋が来れば、ツーリング!の季節ですね。可愛いあの娘とタンデムで、紅葉に染まる山中を駆け抜けアハン(ハートマーク)ウフン(ハートマーク)な一時を!
そんな時に活躍するアイテムがひっそり入荷していました。
それは

タンデムステップ!!!
まぁ、中には、シングルステップとして使用している悲しい身の上の方もいますが(涙)
きっと、モデルとなった車輌のオーナーは、シングルステップとして使用している事でしょう(笑)
価格は4,800円。ラージボディー用です。
後ろに乗る方を気遣い、タンデムステップ付けて優しさアピールして見るのも良いのではないかと。


本日、開店直後に来たお客様。

カナヘビさん(笑)
K.B.前をチョロチョロ動き回っていました。
自分の手の上に乗ったりして可愛い限り。
自分は、ペットアレルギー持ちの為、悲しい事に毛のある動物は飼えません・・・
その内、毛が無い爬虫類のイグアナさんでも飼おうかな?なんて考えている今日この頃。
その思いは、カナヘビさんと触れ合って、益々強まった今日の朝。


そして今日の夜は、帰宅途中に酒屋さんに立ち寄り、切れてしまったビールのストックの補充。

こういう時は、スクーターの便利さを改めて感じる瞬間ですね。
まぁ、ベスパの場合、リアブレーキペダルを踏む事が出来なくなり、結構リスキーな運転になりますが(笑)


そんな感じで今夜も晩酌。酔っ払い
オヤスミナサイ
K.B.SCOOTERS


# by kbscooters | 2007-08-27 00:13 | パーツ情報

あっさりトラブルも by K.B.の遠藤

何だかいつも、修理のネタを書く時は、重症患者の事ばかり。
ネタにしやすいんで重症ベスパばかり。となっていますが、修理で持ち込まれた車輌、全てが重症。
と言う事ではありません。むしろ、重症。となっているのはレアなケース。
そんな前振りしつつ、今回は、125GTR。
高回転が吹けない。というオーナーのお話。
高回転が吹けない→電気関係→コンデンサーのパンク?ってな自分の頭の中で独り連想ゲーム。
エンジンをかけて吹かしてみると、確かに高回転が吹けない。けど、チョッと症状がコンデンサーが逝ってしまった時とは違うご様子。
高回転に至る前にも点火が途絶えてる瞬間が。。。けど、確実に電気関係のトラブル。
そんな訳で、先ずは基本通り、プラグでも点検しましょ。と思ったら、、、
あらま。あっさりと、原因判明!

犯人は、プラグキャップ。
プラグを差し込む部分が減ってしまい、キチンとプラグに挿してもガタガタ。
故に、エンジンの振動で時々、接触不良で点火が途絶える。
けど、点火が途絶えるのは振動が伝わった一瞬だけ。
ってな訳で、高回転になると振動が多く伝わるので点火が途絶える時が多くなって吹けない。
と言った事でした。
プラグキャップを交換して、あっさり作業終了。


こんな時もあります。というか、こういった事が殆んどだったり。
明日の作業は、昨日のブログに書いたLMLのエンジン組み立て。
駄目になったクランクの変わりにレーシングクランク。シリンダー&ピストンもアウトで使えないのでボアアップKitを組み込みます。
さてコツコツと、働きましょう。
その為には、明日への活力。アルコール様を体にもっと注入せねば。晩酌は、あっさりと。とはいかないようで(笑)
オヤスミナサイ
K.B.SCOOTERS


# by kbscooters | 2007-08-24 23:48 | メンテナンス

壊れる?壊れない? by K.B.の遠藤

キックが降りたり降りなかったり。う~ん。重症な予感・・・
そんな状態になったLMLスターデラックスのエンジンをオーバーホール。
自分の予想では、クランクシャフトのオイルシールが飛び出して、クランクその他に絡んでる。
ってな感じだったんですが、エンジンを開けてみたら、、、予想に反して、オイルシールは無事。
代わりに、クランクケースの中には、無数の鉄片。

f0225627_21424852.jpg

この鉄片、どっから来たよ???
ってな感じで犯人探し。
犯人は

なんと、クランクシャフトのビッグエンドベアリング・・・
砕けてバランバランに→破片がクランクケースの中に散らばる→シリンダーへも。ってな結果。
こんな事は初めてです。
このエンジンに何が起こったのか???
LMLはインド出身が故に、シヴァ神(ヒンドゥー教の破壊神)の逆鱗に触れるような事があったのか???あるはず無いけど(笑)
そんな訳で、破壊の後に待っているのは再生。
どんな感じで蘇らせましょうか???ってな今日の出来事。


そして、自分のP200Eも、旅の後始末。
海沿いも走ったんで、洗車&オイル交換は帰宅した翌日に済ませていましたが、残りの作業。
それはタイヤ交換。
ベスパは、思いっきりリア荷重なんで、フロントタイアは殆んど減らない変わりに、リアタイヤの消耗はとても早いです。
ツーリングに行く前に新品を履かせたリアタイヤも、

2000km以上走ったもんで、残りの溝は三分の一以下に。
本当なら、1000km位走ったら、フロントタイヤ→リアタイヤ→スペアタイヤ。ってな感じでローテーションして使えばタイヤも長持ちなんですが、今回は、ツーリング中にタイヤのローテーションやるのも面倒くさいんで(笑)2000km以上履かせっぱなしに。
そんな訳で、リアに履いていたタイヤは、スペアタイヤに格下げ。元々のスペアタイヤは余り山が残っていなかったんで、新品タイヤに交換。そしてフロントタイヤへ。あまり減っていないフロントタイヤはリアタイヤへ。
こんな感じですが、本来なら、キチンとタイヤをローテーションさせて使えば結構長持ちしますよ~!


それにしても、今回のツーリングでも自分のベスパは頑張ってくれました。
アクセル殆んど全開で、この酷暑の中を1日12時間以上、約500km弱を走り続けてくれた訳で、
その間、熱ダレなんかも一切無し。強制空冷のいにしえな構造のエンジンなれど、侮れませんね。
本当に。
と言えども、流石に小排気量のエンジンが故に、空気が薄くなり、ガソリンが濃くなる標高が高い所を走る時には、露骨に影響が出ますが。
大体、標高1000m付近から、俗に言う「カブッた」状態。高回転が全く吹けなくなり、標高1500m位の八幡平アスピーテラインになると、アクセル全開なのに、時速60km位でエッチラオッチラと、家族満載の軽自動車に登坂車線で道を譲りつつ登る羽目に(笑)
そんな感じになっても頑張ってくれた自分のベスパに愛着倍増!
大きい排気量で凄いパワーがあるバイクでツーリングに行けばそんな場所でも物凄く楽な事は、オートバイも好きなもんで分かっているんですが、やはり、ベスパでここを乗り切った!という充実感がマゾヒスティック感も漂えど好きだったり(笑)
そんな訳で、まだまだ懲りずに、この先もベスパにとっては酷な場所に自分は突入する事でしょう。
まだまだ自分のベスパには頑張ってもらわなければいけませんね!
今夜は、頑張ってくれたP200Eに乾杯!!!
オヤスミナサイ
K.B.SCOOTERS


# by kbscooters | 2007-08-24 00:17 | メンテナンス


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