Rally通信 電装編 その1
ポイント。正しくはコンタクトブレーカーポイントの交換です。
左がラリーに付いていた物。小さなエキセントリックピースが入っていてマイナスドライバーで回すとギャップ調整が出来る。こった作りです。
で、この代用が50s用
ステータープレートにおセットしたら導通をチェックしとこう。新品なのにペーパーですってやんないと通電しないのが有る。ポイント新品にしたのに火が飛ばネェ~!
なんて結構有るよ。
ポイントカムとキー。キー。正しくはウッドラフ・キー。コレが曲者。
元々付いていたキーは、フライホイールハブと共にナメててアウト。
ベスパに使っているキーは、たいがい3種類。
小(スモールボディーのクラッチ)
中(フライホイール/ラリーなどのフロントホイールスピンドル)
大(Pなんかのクラッチ)
でも、コイツはどれにも属さない。
確かに、RallyとSS180はキーの品番が違うし、流通もしていないと思う。
そこで、中のキーをヤスリでシコシコ30分。
カムとハブの両方にかかるので キー使います・・・(おい、おっさん!皆様に代わって、代筆している遠藤が突っ込み入れておきます)
削りすぎると、かん合面が小さくなるし、高すぎるとセンターが出ない。
仮組して、センター出てるかダイヤルゲージで確認。
ポイントギャップをとって、スパークタイミングの調整。
今回は、B.T.D.C 20度と言ったところか。(Before.Top.Dead.Center
ピストン上死点前20度)
渡し忘れたクレストをうちの遠藤が磨いてくれました。
つづく・・・
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| 2007-03-04 18:33
| Rally通信
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